Europa Schwerlastwagen Marktgröße - By Axle, By Tonnage Capacity, Durch Antrieb, Durch Anwendung, Wachstumsprognose, 2025 - 2034

Europa Schwerlastwagen Marktgröße

Die Marktgröße für schwere Nutzfahrzeuge in Europa wurde im Jahr 2024 auf 39,7 Mrd. USD geschätzt und wird auf eine CAGR von 5,5% zwischen 2025 und 2034 geschätzt.

Verschiedene Faktoren führen zu einer Ausweitung der Flottengröße, z.B. zu härteren Emissionsregeln, zu einer größeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und zu Anstrengungen, den Güterverkehr umweltfreundlicher zu gestalten. Die neuesten Technologien, beispielsweise Telematik, ANHANG und Automatisierung, helfen, die Art und Weise zu verbessern, wie schwere Flotten laufen und sicher gemacht. Aufgrund der FuE-Bemühungen positionieren die großen Unternehmen ihre Produkte auf die neuesten Richtlinien und die Anforderungen der Verbraucher, die den Einstieg und neue Ideen in den Schwerlastkraftwagenmarkt vorantreiben.

Zum Beispiel, im Mai 2024, Volvo Trucks erklärte, dass es seine erste Lieferung von Heavy-Duty-Lkw, die alle elektrische zu einem Logistikunternehmen in Deutschland. Die zunehmende Übernahme und Nutzung von emissionsfreien Autos in Standard-Logistikbetrieben wird durch diesen Meilenstein demonstriert. Im Laufe des geplanten Zeitraums werden die Akteure der Industrie unter Druck stehen, sauberere Technologien als EU-Zusagen zur Verringerung von CO zu übernehmen? Emissionen von Schwerlastfahrzeugen bis 2030 um über 30 %.

Der europäische Schwerlast-Lkw-Markt wird auch durch staatliche Anreize und Infrastrukturentwicklung deutlich geprägt. Viele EU-Mitgliedstaaten konzentrieren sich auf den Aufbau von Wasserstoffstationen und EV-Ladestationen, um ihre Nutzfahrzeuge bei der Erfüllung emissionsarmer Ziele zu unterstützen. Mit subventionierten Elektro-Lkw, der Genehmigung für die kostenlose Navigation und Einschränkungen in Emissionszonen für stadtbasierte Flotten wechseln viele Flottenbetreiber nun auf die neuesten Fahrzeuge. Mit E-Commerce-Wachstum und mehr Waren, die über lange Strecken reisen, erfordern Unternehmen LKWs, die effizient, umweltfreundlich und effektiv sind.

Die Entwicklung und Übernahme neuer, saubererer Schwerlastwagen wird auch durch Kooperationen zwischen Regierungen, Technologieunternehmen und Lkw-Herstellern beschleunigt. Die praktischen Verbesserungen, die der Schwerpunkt dieser Partnerschaften sind, umfassen verbesserte Routengestaltung, Routine-Wartungsinspektionen und eine einfachere Kommunikation zwischen Automobilen und Straßeninfrastruktur. Um ihre Lkw effizienter zu betreiben, zahlen Flottenmanager mehr Aufmerksamkeit auf den Kraftstoffverbrauch, weniger Ausfall und längere Fahrzeuglebensdauern. Die Schaffung eines europäischen Verkehrssystems ist das übergeordnete Ziel, das diese Initiativen zu erreichen unterstützen.

Europa Schwerlastwagen Markt Entwicklung

• Die Nachfrage nach Lastkraftwagen in Europa steigt aufgrund eines Uptick im Online-Shopping und Änderungen in der Logistik. Die Region muss ihre Frachttransport- und Liefersysteme durch die wachsenden Online-Shopping-Aktivitäten in der Region verbessern. Zahlreiche E-Commerce-Geschäfte erwarten daher eine schnelle Lieferung, Logistikunternehmen kaufen fortgeschrittene, große Flottenfahrzeuge, um diese Fristen zu erfüllen. Schwerlast-Lkw für Massenlieferungen, Lager-Refilling, lange Reise und für Tracking mit effizienten Tracking-Systemen sind jetzt unschätzbar.
• So kündigte die DHL Supply Chain im Februar 2024 die Expansion ihrer Flotte von Elektro-Großgüterfahrzeugen (LGVs) in Großbritannien und Deutschland an, da die E-Commerce-Aktivität in der Ferienzeit zugenommen hatte. Durch den Anstieg der grenzüberschreitenden E-Commerce-Verbringungen verändern diese Logistikunternehmen nun ihre Transportmodelle, um den Anstieg zu beherbergen. Der Einsatz von Elektro- und Niederemissions-Schwerkraftfahrzeugen erreicht sowohl unternehmens- als auch umweltfreundliche Ziele, indem die Fähigkeiten verbessert und die Anforderungen an Kohlenstoff und Nachhaltigkeit erfüllt werden. Das E-Commerce-Wachstum dürfte den europäischen Schwerlastwagenmarkt nach oben fahren.
• Der zunehmende Einsatz neuer Technologien verändert den Schwerlast-Lkw-Markt in Europa und trägt dazu bei, sein Wachstum voranzutreiben. Durch die Verwendung autonomer Fahrsysteme, die ständige Verfolgung von Flotten, das AI-gestützte Streckenbau und die V2X-Verbindungen machen die Flottenbetriebe sicherer, kostengünstiger und effizienter. Die Flotten, die diese Technologien nutzen, erhöhen die Effizienz, verbessern die Kraftstoffwirtschaft und helfen, Umweltvorschriften zu erreichen, indem sie Antriebe effizienter und weniger geräuschlos machen. Immer mehr, ADAS ist in Standard-Funktionen integriert, schieben Sicherheit noch höher und bereiten LKW-Unternehmen für neue Ebenen der Automatisierung.
• So hat Daimler Truck im März 2024 den neuen Actros L Actros L Actros L mit Funktionen für das automatisierte Fahren auf Level 2 und mit erweiterten Anschlussmöglichkeiten auf dem europäischen Festland eingeführt. In diesem Lastwagen wird das Fahren auf dem Highway teilweise automatisiert, wodurch sowohl die Fahrerzufriedenheit als auch die Effizienz des Langlaufs verbessert wird. Der Start erwies sich als intelligente Lkw-Technologien können im Geschäft verwendet werden und eine Basis für andere OEMs zu folgen.

Europa Schwerlastwagen Marktanalyse

Auf Basis der Achse wird der europäische Schwerlastwagenmarkt in 4x2, 6x2 und 6x4 eingeteilt. Das Segment 6x2 dominierte den Markt mit einem Umsatz von 24,3 Milliarden USD im Jahr 2024.

• Die Aufschlüsselung des europäischen Hochleistungs-Lkw-Marktes ist nach den Achskonfigurationen als 4x2, 6x2 und 6x4 Typen aufgeführt. Das 6x2 Achssystem ist gewachsen, um den Markt zu führen, da es eine Mischung aus hoher Nutzlast und effizienter Kraftstoffnutzung bietet. Auf diese Weise werden viele Langstreckenfahrzeuge in Europa hergestellt; zwei elektrische Achsen und vier manuelle werden verwendet, um strenge Gewichtsbeschränkungen zu erfüllen und die Leistung zu steigern. Aufgrund der besseren Gewichtsbilanz und der verlängerten Reifenlebensdauer von 6x2s halten Flottenmanager diese LKWs wirtschaftlicher.
• Die 6x2-Konfiguration ist sehr beliebt, da sie so weit in Logistik und Fracht eingesetzt wird, insbesondere für Sendungen zwischen EU-Ländern. Mit guten Traktions- und Kraftstoffeinsparungen eignen sich diese Lkw für Autobahnausflüge auf Flachland. Darüber hinaus benötigen einige europäische Länder Fahrzeuge, um Achsgewicht und Mautstandards zu erfüllen, die den Besitz eines 6x2 LKW weniger teuer macht. Mit Menschen, die umweltfreundlichere und kostengünstigere Reisen wollen, wächst dieser Teil der Branche.
• So hat Scania im Februar 2024 eine neue Linie von 6x2 schweren Lkw für europäische Käufer und die neuen Lkw aerodynamische Modifikationen und hybride Antriebsoptionen eingeführt. Mit den Flottenbetreibern, die über die künftigen EU-Emissionsgesetze nachdenken, zeigte die Einführung, wie sie ihre Lkw aufrüsten können, ohne dabei zu belasten, wie viel sie sich bewegen könnten. Dadurch wurden 6x2 Lkw zu einer noch wichtigeren Wahl für nachhaltige Frachtsysteme in ganz Europa.
• Bessere Hebeantriebe und Anhängerachsen sind Teil davon, warum jetzt 6x2 Achsen beliebt sind, da sie es den Bedienern ermöglichen, die unbenötigten Achsen zu heben, wenn die Last leicht ist oder fehlt. Eine glattere Antriebsfläche reduziert den Reifenverschleiß und die Verwendung von Kraftstoff, was bei unserem Einsatz sehr wichtig wird, um Emissionen zu reduzieren, jetzt, da Kraftstoff teurer ist. Viele Achshersteller in Europa verbessern nun ihre Systeme, so dass Last- und Straßenverhältnisse das Achsengagement an Fahrzeugen automatisch anpassen können. Mit diesen Funktionen sind 6x2 Lkw günstiger und anpassungsfähiger für verschiedene Anwendungen, was bedeutet, dass sie am häufigsten im europäischen Schwerlastwagenmarkt gewählt werden.

Auf der Grundlage der Tonnage-Kapazität wird der europäische Nutzfahrzeugmarkt in 16–25 Tonnen, 26–35 Tonnen und über 35 Tonnen eingestuft. Das über 35 Tonnen Segment dominierte den Markt mit dem Marktanteil von 58 % im Jahr 2024

• Die 35 Tonnen Kategorie kontrollierte den größten Marktanteil im Jahr 2024, die Fähigkeit, langfristige Fracht, grenzüberschreitende Schifffahrt und schwere industrielle Anwendungen wie Bergbau, Bau und Massengütertransport Rechnungen für seine Dominanz. Da die Frachtmengen steigen und ein effizienterer Versand erforderlich ist, fordern die Flottenbesitzer zunehmend größere Kapazitätslastkraftwagen, um die Kosten pro Fahrt zu senken und die Gesamtproduktivität zu verbessern.
• Aufgrund strenger CO2-Emissionen und ökologischer Nachhaltigkeitsziele in Europa versuchen die Hersteller, schwere Lastkraftwagen neu zu gestalten und zu elektrifizieren. Elektro-Lkw in der über 35 Tonnen-Kategorie verfügen über modernste Technologie, mit verbesserter Batterie-Reihe und schnellerer Aufladung, so sind sie jetzt ideal für die Abdeckung von langen Strecken. Die deutschen, französischen und niederländischen Regierungen fördern die Einführung von emissionsarmen Lastkraftwagen in diesem Segment, indem sie Subventionen anbieten, Steuern senken und die Ladeinfrastruktur für schwere Lastkraftwagen schaffen. Diese Bemühungen veranlassen daher mehr Logistik- und Frachtunternehmen, ihre Flotten in schwerere elektrische Einheiten umzuwandeln.
• Zum Beispiel, im Februar 2024, als MAN Truck & Bus eine Gruppe seiner neuen eTGX Elektro-Schwerkraftwagen zu einem großen Logistikunternehmen über den Betrieb in Deutschland und Österreich gab. Die Lkw, die mehr als 40 Tonnen wiegen, wurden zu den Langstreckentransporten hinzugefügt und mit den neuesten Überwachungs- und Bremssystemen ausgestattet. Durch die Verwendung von Elektro-Lkw unter anspruchsvollen Bedingungen zeigte das Unternehmen, dass elektrische Energie jetzt die härtesten Jobs bewältigen kann. Dadurch konnte das Segment seine Marktführerschaft beibehalten und Innovationen auf die Bedürfnisse der Region im Güterverkehr reagieren.
• Die steigende Nachfrage nach Lkw in den über 35 Tonnen Segmenten korreliert auch mit dem Wachstum der europäischen E-Commerce- und Fertigungsindustrie, die sich auf einen konstanten, hochvolumigen Transport verlassen. Solche Lkw bieten die Ladefähigkeit und Robustheit, die für die hochlastige Logistik benötigt wird, insbesondere auf transnationalen Korridoren. Mit fortwährender Infrastrukturentwicklung und Fuhrparkelektrifizierung wird das Segment für weitere Investitionen und Übernahmen gesichert und konsolidiert seine Rolle als Rückgrat des europäischen Schwerlastverkehrssystems.

Auf der Grundlage des Antriebes wird der europäische Hochleistungs-Lkw-Markt in Diesel, Erdgas (LNG/CNG), Elektro und Hybrid-Elektro eingeteilt. Das Dieselsegment dominierte den Markt im Jahr 2024.

• Das Dieselsegment blieb aufgrund seiner etablierten Infrastruktur, guter Energieeffizienz und der Kapazität zur Erleichterung des Fern- und Schwerlasttransports der führende im europäischen Schwerlast-Lkw- und Anhängermarkt. Diesel-Lkw sind immer noch die beste Option für die meisten Flottenbetreiber, insbesondere in Branchen wie Bau- und grenzüberschreitende Logistik, wo Kraftstoffversorgung und -reichweite von größter Bedeutung sind. Angesichts der zunehmenden ökologischen Bedenken und strengeren EU-Emissionsstandards hat die universelle Verfügbarkeit von Dieseltankstationen und der vergleichsweise niedrigere Anfangskaufpreis von Dieselkraftwagen über Elektro- oder Hybridkraftwagen dazu beigetragen, ihre Dominanz zu erhalten.
• Die Dominanz des Diesels in der Branche kommt von seiner lang genutzten Infrastruktur, der starken Energiedichte und der Fähigkeit zur langfristigen Fracht über verschiedene Gelände. Da Diesel-Lkw große Lasten über lange Strecken tragen können, wird ihre Zuverlässigkeit in der Industrie durch die vielen Standorte von Diesel-Retankstationen erhöht. Viele Transportunternehmen nutzen Dieselkraftstoff für LKW, da es noch erschwinglicher ist, Lkw sind weit verbreitet, und das Wartungssystem ist gut entwickelt.
• Trotz seiner Position wird dieser Erfolg nun durch zusätzliche Leitlinien und Zielvorgaben aus der Europäischen Union stark getestet. Saubere Luftregeln, LEZs und das Ziel der Kohlenstoffneutralität sind die Ermutigung von Autoherstellern und Flottenunternehmen, saubere Energieoptionen zu berücksichtigen. Aus diesem Grund fangen Elektro- und Hybrid-Elektro-Lkw von vielen, vor allem für die Verteilung in Städten. In mehreren Logistikbereichen werden Erdgas-Lkw umgriffen, vor allem durch die Abgabe niedrigerer Treibhausgase als Diesel und sind für lange Fahrten großartig.
• Zum Beispiel, im April 2024, IVECO, das führende Unternehmen, und Amazon hat eine Flotte von über 1.000 LNG-getriebenen Schwerlast-Lkws für den europäischen Transportdienst von Amazon. Mit diesem Übergang erfüllte die Marke die Nachfrage der Branche nach Nachhaltigkeit, während sie ihre große Bandbreite und Spitzenleistung bewahrte. Diese Fortschritte deuten darauf hin, dass der Markt für Lastkraftwagen eine größere Mischung von Antriebstechniken einsetzt, die durch neue Technologien und Regulierungen angetrieben werden. In den kommenden Jahren wird der Trend als rationale Option für eine zunehmende Anzahl von Anwendungen erwartet.

Auf der Grundlage der Anwendung wird der europäische Schwerlast-Lkw-Markt in Logistik & Frachttransport, Bau & Bergbau, Versorgungsleistungen und andere eingeteilt. Das Segment Logistik & Frachttransport dominierte den Markt im Jahr 2024.

• Das Segment Logistik und Frachtverkehr ist seit mehr Online-Shopping das größte und die Notwendigkeit, schnell und effektiv Waren in Länder zu liefern. Immer mehr Menschen und Unternehmen, die nach schnellem Versand und just-in-time-Aktien gefragt haben, haben Logistikfirmen geschoben, um ihre Fahrzeuge zu aktualisieren, so verlassen sie sich jetzt hauptsächlich auf Heavy-Duty-Lkw zum Bewegen großer Lasten über lange Strecken.
• Dieser Sektor hält auch seinen Top-Spot, da mehr grüne Logistikinvestitionen getätigt werden und nachhaltigere Lösungen im Verkehrsbereich entwickelt werden. LKW-Unternehmen wählen auch mehr Elektro- und Hybrid-Lkw als Reaktion auf strenge EU-Umweltvorschriften und Anstrengungen zur Verringerung der CO2-Emissionen. Dies trägt zu den Zielen des European Green Deal bei, und es hat auch den Vorteil, dass Logistikunternehmen die Kosten senken müssen, indem sie geringere Kosten im Zusammenhang mit dem Kraftstoffkauf und der Wartung von Fahrzeugen haben.
• Zum Beispiel, im September 2024, machte DB Schenker, einer der wichtigsten Logistikunternehmen Europas, ein Beispiel für diesen Trend durch die Einführung einer neuen Flotte von Elektro-Schwerkraftwagen in Deutschland und Frankreich. Das Unternehmen will bis 2040 die CO2-neutralität erreichen und die Emissionen in die Art und Weise reduzieren, wie es die Versorgung erhält, so dass dieser Schritt Teil dieses Plans war. Diese Investitionen spiegeln wider, dass Logistik & Güterverkehr die erste ist, um fortschrittliche und umweltfreundliche LKWs zu verwenden, was dazu beiträgt, dass dieser Bereich seine Führungsposition im europäischen Schwerlast-Lkw-Markt behält.
• Außerdem erweitert der grenzüberschreitende Handel innerhalb der EU die Anforderungen eines konsistenten und ausreichenden Netzes schwerer Lastkraftwagen. Mit den Vorschriften für die Fahrersicherheit, das Lastmanagement und die Emissionskontrollen, die in den EU-Ländern zunehmend in Einklang stehen, sind Logistikunternehmen immer einheitlicher, um diese Anforderungen zu erfüllen. Diese Entwicklung fördert nahtlosere Operationen über Grenzen hinweg und fördert die Nutzung neuerer, konformer Lkw.

Westeuropa dominiert den europäischen Hochleistungs-Lkw-Markt mit einem großen Anteil von über 36% und Deutschland führte den Markt in der Region und wurde 2024 auf rund 6 Milliarden USD geschätzt.

• Westeuropa dominiert den Markt, da er eine solide Industriegeschichte, eine bessere Infrastruktur und ein hohes Volumen an Verkehrsaufträgen hat. Da die Region einen überlegenen Fertigungs- und Automobilsektor hat, sowie eine effiziente Logistik, benötigt sie häufig Lastkraftwagen. Westeuropa beschäftigt sich so mit Nachhaltigkeit und niedrigen Emissionen, und deshalb konzentrieren sich immer mehr Unternehmen auf sauberere Lkw-Technologien und damit wächst der Markt.
• Deutschland ist die stärkste Nation im westeuropäischen Schwerlastwagenmarkt. Da es die größte Wirtschaft Europas und eine der wichtigsten Hubs für LKWs ist, erhält Deutschland den größten Teil seines Umsatzes im Land und hat bedeutende Marken wie Daimler, MAN und Iveco. Die primäre Straßeninfrastruktur und die aktive Frachtindustrie des Landes machen es besonders gut für schwere Lastkraftwagen geeignet, um die Industrie zu entwickeln. Die frühe Übernahme von Elektro-Lkw und autonomen Lkw durch deutsche Flotten- und Logistikunternehmen hält die Nation an der Spitze der Branche.
• Darüber hinaus spielen die robuste regulatorische Umwelt und die Unterstützung der Regierungspolitik in Westeuropa eine wichtige Rolle in ihrer Marktführerschaft. Nationen wie Deutschland haben mehrere Verordnungen für die Umsetzung von Elektro- und Low-Emission Schwerlastwagen, wie Subventionen, Steuergutschriften und Mitgliedschaft in emissionsarmen Zonen erlassen. Diese Richtlinien veranlassten die Betreiber von Flotten, ihre Lkw zu aktualisieren und in sauberere Technologie zu investieren. Darüber hinaus sind die hochentwickelte Ladeinfrastruktur in der Region sowie Forschungspartnerschaften zwischen Herstellern, Technologielieferanten und Behörden für Innovation förderlich.
• Zum Beispiel hat die Daimler Truck AG im Juni 2024 angekündigt, die Elektro-Lkw-Produktion in Worth um 40 % zu erhöhen, um mit steigender Nachfrage in Westeuropa Schritt zu halten. Aufgrund dieser Investition wird Deutschland in der Schwerlast-Lkw-Industrie eine bedeutende Rolle bei Innovation und Produktivität spielen. Neben dem Nutzen der lokalen Wirtschaft stellt dieser Schritt sicher, dass Deutschland an der Spitze der Bereitstellung von erstklassigen, nachhaltigen Schwerlastwagen sein wird.

Die Wachstumsprognose für den Schwerlastwagenmarkt in Großbritannien in der Region Nordeuropa von 2025 bis 2034 ist sehr ermutigend.

• Das Wachstum in der Industrie wird durch die verbesserte alternative Kraftstoff-LKW-Infrastruktur des Vereinigten Königreichs gestärkt. Durch staatliche Initiativen und die Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor werden viele Fortschritte bei der Schaffung der erforderlichen Systeme für Elektro- und Wasserstoff schwere Fahrzeuge erzielt. Darüber hinaus etablieren viele britische Städte LEZs und saubere Luftkampagnen, die LKW-Unternehmen ermutigen, auf umweltfreundlichere Fahrzeuge umzusteigen. Diese Regeln werden erwartet, um dem Vereinigten Königreich zu helfen, in den nächsten Jahrzehnten viele mehr emissionsfreie Lastkraftwagen zu bringen.
• Ein erhöhtes Wachstum im britischen Schwerlastwagenmarkt wird auch durch Innovation und Investitionen von heimischen Herstellern und Startups vorgeschlagen, die ihren Fokus auf emissionsfreie Fahrzeuge umsetzen. Drei Unternehmen, Tevva, Volta Trucks und Ankunft, entwerfen neue Elektro-Lkws, um die Transportbedürfnisse der britischen Städte und Städte zu erfüllen. Neben dem Angebot von Arbeitsplätzen sind diese UK-Ventures staatliche Beihilfen und Investitionen, wodurch die Region Europa die beste Wahl für nachhaltige Nutzfahrzeuge macht. Durch ihr Design, fortschrittliche Sicherheitsausrüstung und ein breites Driving Range werden sie von Flottenunternehmen, die Elektrofahrzeuge langfristig betreiben, sehr geschätzt.
• Zum Beispiel, im Februar 2024, als Tevva Motors, ein britischer Elektro-Lkw-Hersteller, einen großen Auftrag für seinen 7,5 Tonnen Elektro-Lkw von einem nationalen Einzelhandel Logistik-Unternehmen gesichert. Der Auftrag markierte zu dieser Zeit eines der größten kommerziellen EV-Lkw-Geschäfte in Großbritannien und unterstrich das wachsende Vertrauen in die Elektro-Schwerkraftfahrzeugtechnologie.

Die Wachstumsprognose für den Lkw-Markt in Italien in Südeuropa von 2025 bis 2034 ist sehr ermutigend.

• In Italien, zwischen Europa und dem Mittelmeer und seiner leistungsfähigen Fertigungsindustrie, braucht es immer einen effizienten und leistungsfähigen Transport. Nach der Pandemie, mit der sich die Industrie erholt und mehr für den Verkehr ausgegeben wird, priorisiert Italien die Aktualisierung seiner Nutzfahrzeuge. Schwerlastwagen sind in Sektoren wie Logistik, Bau und landwirtschaftlichen Transport extrem wichtig, so dass dieser Trend dort am meisten bemerkt werden kann.
• Das Wachstum auf dem italienischen Schwerlastwagenmarkt wird vor allem durch den Fokus der Regierung auf umweltfreundliche und reduzierende Emissionen getrieben. Italien gibt Anreize, rauchemittierende Fahrzeuge von den Straßen zu nehmen und Mittel für die Infrastruktur zur Förderung von Flotten zu saubereren Schwerlastfahrzeugen.
• Der Rollout der gemeinsamen Umweltpolitiken in ganz Europa, die Euro 6 Emissionsanforderungen und die Fit for 55 Pakete treiben den Übergang zu Low und Zero Emission Trucks. Aufgrund dieser Politiken, teuren Kraftstoff und der Notwendigkeit, effizient zu arbeiten, entscheiden sich zahlreiche Unternehmen, High-Tech-, Kraftstoff-effiziente LKW zu kaufen.
• Ein entscheidender Wendepunkt in diesem Bereich entstand im Februar 2024, als IVECO, das italienische Heimtrainerunternehmen, seine batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Schwerlastwagen auf einer expo in Mailand zeigte. Starkes Interesse von Logistikunternehmen auf der öffentlichen und privaten Seite während des Starts hob die neue Rolle des Landes als wichtiges Zentrum für innovative LKWs hervor. Die zunehmende Unterstützung von Gesetzgebern und neuen Entwicklungen macht Italien in den nächsten zehn Jahren für ein starkes Wachstum im Schwerlastkraftwagensektor.

Europa Schwerlastwagen Marktanteil

• Die Top 5 Unternehmen der europäischen Schwerlastwagenindustrie sind Daimler Truck AG, Volvo Group, DAF Trucks N.V., Nikola IVECO JV und Ford Trucks. Sie halten gemeinsam einen Marktanteil von über 63 % auf dem Markt.
• E-Mail: Die AG ist eine beherrschende Kraft im europäischen Schwerlastwagenmarkt mit einer starken Präsenz durch die renommierte Marke Mercedes-Benz. Das Unternehmen investiert stark in emissionsfreie Lkw-Technologien, einschließlich batterieelektrischer und Wasserstoff-Brennstoffzellenmodelle, um die Nachhaltigkeitsziele Europas auszurichten. Daimlers fortschrittliche Connectivity-Lösungen, wie z.B. Flottentelematik und Ferndiagnostik, bieten Logistikbetreibern Effizienz und Einhaltung der EU-Vorschriften. Der Start der eActros-Serie unterstreicht das Engagement von Daimler für die Elektrifizierung in Schlüsselmärkten wie Deutschland, Frankreich und Italien.
• Die Volvo Group hat sich als führender Anbieter für nachhaltigen Transport innerhalb des europäischen Schwerlastwagensektors positioniert. Volvo ist bekannt für seine innovativen Engineering- und Sicherheitsstandards und setzt Elektro-Lkw für die urbane Logistik und den regionalen Haulage ein. Das Unternehmen erforscht auch autonome Fahrtechnologien und hat mehrere Pilotprojekte in ganz Europa angekündigt. Volvos jüngste Partnerschaften und der Ausbau der Ladeinfrastruktur spiegeln seine langfristige Vision des Aufbaus eines kohlenstoffneutralen Lkw-Ökosystems auf dem ganzen Kontinent wider.
• DAF Trucks N.V., eine Tochtergesellschaft der PACCAR Inc., spielt eine entscheidende Rolle im europäischen Hochleistungs-Lkw-Markt mit einem Fokus auf Leistung, Fahrerkomfort und niedrige Gesamtbetriebskosten. Die XF-, CF- und LF-Serie von DAF sind bei Logistik- und Bauunternehmen in West- und Südeuropa beliebt. Das Unternehmen hat begonnen, seine Flotte zu elektrifizieren, einschließlich der Einführung von DAF XD Electric, Ziel urbaner und regionaler Anwendungen. Die kontinuierlichen FuE-Bemühungen und die Stärke des Händlernetzwerks von DAF unterstützen seinen wachsenden Marktanteil in ganz Europa.
• Nikola IVECO JV verbindet amerikanische Innovation mit italienischer Fertigungskompetenz, um Wasserstoff und batterieelektrische Lastkraftwagen auf den europäischen Markt zu bringen. Dieses Joint Venture zielt strategisch auf den emissionsfreien Güterverkehr in Ländern mit starken Klimamandate wie Deutschland und Italien. Die Produktion der Nikola Tre BEV- und FCEV-Lkws in der Ulm-Anlage von IVECO markiert einen bedeutenden Schritt, skalierbare grüne Lösungen für europäische Flotten anzubieten. Die Partnerschaft profitiert auch vom umfangreichen Service-Netzwerk von IVECO auf dem ganzen Kontinent.
• Ford Trucks, die traditionell stärker in der Türkei und Osteuropa sind, erweitert seine Präsenz in den west- und südeuropäischen Märkten rasch. Mit seiner F-MAX Heavy-Duty-Lkw-Serie bieten Ford Trucks wettbewerbsfähige Preise, robuste Leistung und zunehmende technologische Raffinesse. Die Marke geht nun in das Elektro-Lkw-Segment ein und signalisiert ihre Absicht, im nachhaltigen europäischen Verkehrssektor zu konkurrieren. Die Erweiterungsstrategie umfasst die Gründung von Händlerpartnerschaften und Servicezentren in den wichtigsten europäischen Ländern, um den Kundenzugang und die Unterstützung zu steigern.

Europa Schwerlastwagen Marktunternehmen

Zu den wichtigsten Akteuren in der europäischen Schwerlast-Lkw-Industrie gehören:

• DAEWOO
• DAF LKW
• E-Mail:
• Ford
• Foto-Motor
• Hyundai Motor
• IVECO
• Nikolaus IVECO
• Volvo

Der Markt für schwere Lastkraftwagen in Europa wird durch Fortschritte in der Fahrzeugtechnik, die wachsende Nachfrage nach nachhaltigen Frachtlösungen und regulatorischen Drücken zur Emissionsreduzierung rasch umgestaltet. Zu den wichtigsten Treibern zählen die Elektrifizierung von Lkw-Flotten, Verbesserungen der Antriebsstrangeffizienz und die Integration digitaler Systeme, die das Flottenmanagement optimieren. Diese Entwicklungen reduzieren nicht nur die Betriebskosten für Logistikunternehmen, sondern positionieren auch schwere Lastkraftwagen als zentrale Akteure in der europäischen kohlenstoffarmen Zukunft.

Die Schwerlast-Transportindustrie verändert sich im großen Teil durch technologische Innovation. Längere Fahrbereiche, schnellere Betankungs- und Ladezeiten sowie höhere Nutzlastkapazitäten werden durch Fortschritte in der batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik ermöglicht. Leistung und Sicherheit werden auch mit Leichtbaumaterialien, Telematik der nächsten Generation und autonomen Fahrfunktionen verbessert. Weitere steigende Betriebswirtschaft sind Innovationen wie Antriebsstrangoptimierung, Regeneratives Bremsen und V2X (Fahrzeug-zu-allem) Kommunikation. Durch diese Entwicklungen werden Elektro- und Hybrid-Hybrid-Hybrid-Lkw immer wettbewerbsfähiger mit ihren Diesel-Gegenständen sowohl in lokalen als auch in Fernlieferungsanwendungen.

Der Übergang zu emissionsfreien Schwerlastfahrzeugen wird durch nationale Regierungsinitiativen und die Politik der Europäischen Union stark unterstützt. Flottenbetreiber werden aufgefordert, die Annahme von Elektro- und Brennstoffzellen-Lkw durch finanzielle Anreize, emissionsarme Zonenregeln und CO? Emissionsreduktionsziele zu beschleunigen. Um die erforderliche Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung und -beladung auf wichtigen Logistikrouten aufzubauen, beginnen sich öffentlich-private Partnerschaften zu bilden.

Europa Heavy Duty Trucks Industry News

• Im Februar 2025 haben DHL Group und Scania gemeinsam ein Extended Range Electric Vehicle (EREV) eingeführt, das die Lücke zwischen vollelektrischen LKWs und den aktuellen Einschränkungen der Ladeinfrastruktur überbrücken soll. Der EREV kombiniert einen batterieelektrischen Antriebsstrang mit einem brennstoffbetriebenen Generator, der einen 80-90 %-Betrieb auf erneuerbarem Strom ermöglicht.
• Im Januar 2025 kündigte Amazon seinen bisher größten Elektro-Lkw-Auftrag an und kaufte 200 vollelektrische eActros 600 schwere Nutzfahrzeuge von Daimler, um in Deutschland und Großbritannien zu operieren. Diese 40-Tonnen-Lkw mit einer Reichweite von 500 km (311 Meilen) werden in Amazons Mittel-Meilen-Netzwerk integriert, die Erfüllungszentren, Sortierzentren und Lieferstationen verbinden. Um diese Flotte zu unterstützen, entwickelt Amazon ein Netzwerk von 360-Killowatt Schnellladegeräten an seinen Standorten, die in der Lage sind, einen LKW von 20% bis 80% in einer Stunde zu laden. Diese Initiative richtet sich an das Ziel von Amazon, bis 2040 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen zu erreichen.
• Im Oktober 2024 startete MAN die Lieferungen seiner vollelektrischen Schwerlastwagen. Die erste Einheit, eine eTGX, wurde der DRÄXLMAIER Group in Leipzig übergeben, um Batterien in Porsches Werk zu transportieren und einen bedeutenden Schritt in den Elektrifizierungsbemühungen von MAN zu machen.

Der Marktforschungsbericht für schwere Lastkraftwagen in Europa umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Bn) und Versand (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Axle

• 4x2
• 6x2
• 6x4

Markt, durch Tonnage Kapazität

• 16–25 Tonnen
• 26–35 Tonnen
• Über 35 Tonnen

Markt, von Propulsion

• Diesel
• Erdgas (LNG/CNG)
• Elektrizität
• Hybrid elektrisch

Markt, nach Anwendung

• Logistik und Frachtverkehr
• Bau und Bergbau
• Versorgungsleistungen
• Sonstige

Die vorstehenden Informationen sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Europa
  • Westeuropa
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Niederlande
    • Belgien
    • Schweiz
    • Österreich
    • Luxemburg
    • Liechtenstein
    • Irland
  • Osteuropa
    • Polen
    • Tschechische Republik
    • Portugal
    • Serbien
    • Albanien
    • Slowakei
    • Rumänien
    • Slowenien
    • Bulgarien
    • Estland
  • Nordeuropa
    • Vereinigtes Königreich
    • Dänemark
    • Schweden
    • Norwegen
    • Island
    • Färöer
  • Südeuropa
    • Italien
    • Spanien
    • Vatikanstadt
    • San Marino
    • Griechenland
    • Zypern